फुकुशिमा आपदा जापान को अपने स्वयं के ड्रोन का उत्पादन करने के लिए प्रेरित करती है

जापान रोबोट चॉप बहुत अधिक है। होंडा के पास दुनिया का सबसे परिष्कृत humanoid रोबोट है, जापानी औद्योगिक रोबोट निर्माता सबसे अच्छे हैं, और देश की अंतरिक्ष एजेंसी ने तेजी से क्षुद्रग्रह पर एक रोबोट जांच उतरा और पृथ्वी पर नमूने लौटा दिए।

लेकिन जब ड्रोन की बात आती है, तो जापान लगभग एक तेजी से बढ़ते बाजार में एक nonentity। अजीब निर्मित जापान ड्रोन टोक्यो में तकनीकी व्यापार कार्यक्रमों में दिखाई देते हैं, लेकिन ये आमतौर पर शोध उद्देश्यों के लिए होते हैं और छोटे स्टार्टअप या विश्वविद्यालय समूहों द्वारा प्रदर्शित होते हैं।

ड्रोन की अनुपस्थिति परेशान है, क्योंकि जापान में इलेक्ट्रॉनिक्स है जानकार और विशाल कैमरा और वीडियो बाजार, जो ड्रोन विदेश में प्रवेश कर चुके हैं। चार साल पहले फुकुशिमा दाई-इची परमाणु ऊर्जा संयंत्र को नष्ट करने वाले भूकंप और सुनामी ने जापान के लिए अपनी तकनीकी विशेषज्ञता लाने के लिए एक रास्ता खोलने में मदद की है।

जापान की परमाणु और अंतरिक्ष एजेंसियों द्वारा तैनात, ड्रोन दूषित साइट पर विकिरण के स्तर को मापने के लिए प्रयोगात्मक सेंसर के रूप में प्रयोग किया जाता है। ड्रोन उत्साही भी इस क्षेत्र के आश्चर्यजनक हवाई दृश्यों पर कब्जा कर लिया है। और फुकुशिमा प्रीफेक्चर अब देश के हेक्सकोप्टर, या छः रोटर, ड्रोन के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादन की मेजबानी करने के लिए तैयार है।

चिबा विश्वविद्यालय, स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली प्रयोगशाला का एक स्पिन-ऑफ, बड़े पैमाने पर हेक्साकोप्टर का उत्पादन करने की योजना बना रहा है प्रारंभ में अपंग जटिल के विकिरण सर्वेक्षण करके क्लीनअप कर्मचारियों की सहायता करें।

नेविगेट करने में मदद के लिए लेजर स्कैनर के साथ सशस्त्र, 90 सेंटीमीटर व्यास ड्रोन की प्रति सेकंड 10 मीटर की गति है और विकिरण सहित 6 किलोग्राम का पेलोड ले सकता है डिटेक्टरों और एक बैटरी। स्टार्टअप ने हाल ही में फुकुशिमा में मशीन की पहली उड़ान मनाई और अपने पहले उत्पादन रन में 400 इकाइयों को चालू करने की योजना बनाई।

"ये ड्रोन गैर-जीपीएस पर्यावरण में मुफ्त स्वायत्त उड़ान करने में सक्षम होंगे," केंजो नानामी ने कहा, एक चिबा विश्वविद्यालय रोबोटिक्स प्रोफेसर स्टार्टअप का नेतृत्व कर रहा है।

¥ 2 मिलियन (यूएस $ 16,500) और ¥ 3 मिलियन के बीच की कीमत के साथ, मशीनें सस्ती उपभोक्ता ड्रोन होने से बहुत दूर हैं। लेकिन उन्हें हवाई वीडियो और फोटोग्राफी करने वाली कंपनियों पर लक्षित किया जाएगा, ड्रोन के लिए सबसे लोकप्रिय उपभोक्ता ऐप्स में से एक, और घरेलू उपभोक्ता ड्रोन उद्योग की ओर एक कदम हो सकता है।

बड़े जापानी निर्माताओं जैसे यामाहा मोटर, एनईसी और फ़ूजी हेवी उद्योग, दूसरी ओर, उद्योग, निगरानी और अनुसंधान के लिए मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) विकसित कर रहे हैं, लेकिन उन्होंने उपभोक्ता ड्रोन में थोड़ी रुचि दिखाई है। दशकों से, यामाहा ने कृषि उपयोग के लिए 30 किलो पेलोड के साथ शक्तिशाली गैसोलीन इंजन मानव रहित हेलीकॉप्टरों का उत्पादन किया है, लेकिन कंपनी के प्रवक्ता ने कहा कि उपभोक्ता अनुप्रयोगों की कोई योजना नहीं है।

ड्रोन वापस रखने में एक समस्या यह है कि जापान में ऐसे कानूनों की कमी है जो आवेदन कर सकते हैं हालिया ड्रोन बूम। एकमात्र लागू नियम बताते हैं कि वाहनों को 150 मीटर से कम उड़ान भरना चाहिए और हवाई अड्डे से कम से कम 9 किमी दूर रहना चाहिए।

"सरकार नए नियमों पर विचार कर रही है लेकिन इसमें काफी समय लगता है," विमानन इनोवेशन रिसर्च सेंटर के निदेशक शिनजी सुजुकी ने कहा टोक्यो विश्वविद्यालय, जो ज्वालामुखी के चुंबकीय क्षेत्रों का सर्वेक्षण करने के लिए यामाहा के हेलीकॉप्टरों का उपयोग करता है।

सुजुकी की प्रयोगशाला ड्रोन के लिए स्वायत्त नेविगेशन क्षमताओं का शोध कर रही है, और फुकुशिमा आपदा ने प्रभावित किया कि कैसे प्रयोगशाला सदस्य क्रिस राबे ने अपना शोध तैयार किया।

"मैं राबे ने ईमेल के माध्यम से कहा, "एक सेंसर विकसित करने के लिए बहुत प्रेरित था जो एक ड्रोन को क्षतिग्रस्त सुविधा में प्रवेश करने और अन्वेषण करने में सक्षम बनाता था।" "हालांकि, मुझे बाद में पता चला कि ठेठ डिजिटल कैमरे विकिरण से आसानी से प्रभावित होते हैं।"

राबे ने स्वीडन के रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी और बोइंग में अमेरिका में सहयोगियों के साथ काम किया है ताकि हेक्साकोप्टर सिस्टम विकसित हो सके जो आम तौर पर कंप्यूटर दृष्टि से गुजरता है जीपीएस और डिजिटल कंपास की विधि। पर्यावरण में स्थलों को ट्रैक करके सिस्टम ऑरिएंट, और जब इसे ऑब्जेक्ट्स और छाया के साथ चलने में समस्याएं आती हैं, तो इसे जीपीएस का उपयोग करके सिस्टम से 10 से 100 गुना अधिक सटीक माना जा सकता है, राबे ने कहा।

नई ड्रोन प्रौद्योगिकी को चलाने में मदद के लिए, सुजुकी जापान यूएएस इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट एसोसिएशन (जेयूआईडीए) के प्रमुख के रूप में कार्य कर रही है, जो लगभग 100 कंपनियों का समूह है और जापान में ड्रोन के गैर-लाभकारी उपयोग के लिए नियमों का प्रस्ताव देने पर केंद्रित है।

योजनाओं के साथ इस गर्मी में ड्राफ्ट नियम प्रकाशित करें, यह पायलट लाइसेंसिंग और ड्रोन सुरक्षा, विनिर्माण और रेडियो प्रसारण जैसे मुद्दों पर सरकारी मंत्रालयों के साथ समन्वय कर रहा है। वाणिज्यिक ड्रोन के लिए विनियम, जैसे हाल ही में यू.एस. संघीय विमानन प्रशासन और परिवहन विभाग द्वारा प्रस्तुत किए गए हैं,

ड्रोन में पकड़ने वाला एक और कारण यह है कि जापान अपने वाणिज्यिक विमानन उद्योग की स्थिति है। द्वितीय विश्व युद्ध में, मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज 'शून्य सेनानी dogfighting में व्यवहार्यता के लिए प्रसिद्ध था। लेकिन बाद में सहयोगी व्यवसाय के तहत विमान उत्पादन और प्रशिक्षण तेजी से गिरावट आई, सुजुकी ने नोट किया।

इस साल, मित्सुबिशी, जिसने बोइंग जेटलाइनर के लिए लंबे समय से भागों को बनाया है, एक क्षेत्रीय जेट की परीक्षण उड़ानें शुरू करने के लिए तैयार है जो पहले बन जाएगा लगभग 40 वर्षों में पूर्ण पैमाने पर जापानी वाणिज्यिक विमान। इस बीच, होंडा मोटर का होंडाजेट, एक छोटा सा व्यवसाय जेट 2015 में सेवा में प्रवेश कर रहा है।

जापानी विमानन में यह पुनर्जागरण घरेलू ड्रोन को हाथ में एक शॉट दे रहा है। सरकार की रोबोट क्रांति प्राप्ति समिति उन कानूनों को खत्म करना चाहता है जो ड्रोन विकास में बाधा डाल सकती हैं। राज्य ड्रोन विकास को बढ़ाने के लिए छोटे नियमों के साथ परीक्षण क्षेत्रों को भी नामित करना चाहता है। टोक्यो के बाहर मई के लिए एक अंतरराष्ट्रीय ड्रोन एक्सपो भी योजनाबद्ध है।

"जापान में, ड्रोन विनिर्माण उद्योग में प्रवेश करने में बहुत देर हो सकती है क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में बड़े निर्माता हैं, लेकिन हम सेंसर और एप्लिकेशन सॉफ्टवेयर विकसित कर रहे हैं , इसलिए बाजार खोजने का यह एक संभावित तरीका है, "सुजुकी ने कहा।