Nastya and dad found a treasure at sea
क्या आप जानते थे कि यदि आप एक वाणिज्यिक एयरलाइन उड़ान पर टेकऑफ या लैंडिंग के दौरान अपना सेल फोन चालू करते हैं, तो इंजन स्वचालित रूप से दहन करेंगे और विमान आकाश से गिर जाएगा एक ईंट? नहीं? खैर, ऐसा इसलिए है क्योंकि मैंने इसे अभी बनाया है।
हालांकि, एक समान झूठ साल के लिए एफएए गैजेट नीति को निर्देशित कर रहा है, और यह भी उतना ही निराशाजनक है। मिथक यह है कि आपके सेल फोन या अन्य इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स का उपयोग विमान के उपकरणों में हस्तक्षेप करेगा।
मिथबस्टर्स 2006 में साबित हुए कि आपके वायरलेस डिवाइस वास्तव में हवाई जहाज के उपकरणों में हस्तक्षेप नहीं करते हैं।
एफएए नीति, हालांकि, अब समीक्षा की जा रही है, और इसे एक और अधिक उदार होने के लिए संशोधित किया जा सकता है। टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग की अनुमति देने से लोगों को अधिक उत्पादक बनने की इजाजत मिलती है-खासकर छोटी उड़ानों पर जहां यह पूरी यात्रा की तरह लगता है, ऊंचाई और क्रूसिंग ऊंचाई पर बहुत कम समय के साथ।
एक जोड़े के लोग जो विशेषज्ञ हैं जब मिथकों की बात आती है जिनकी राय मुझ पर भरोसा करती है- मिथबस्टर्स, जेमी हिनमन और एडम सैवेज। मिथबस्टर्स चालक दल ने इस दावे को परीक्षण में डाल दिया और साबित किया कि यह छह साल पहले से भी सच नहीं है।
मिथबस्टर्स को क्या मिला यह है कि 600,000 मील प्रति घंटे 30,000 फीट की दूरी पर उड़ते समय सेल फोन का उपयोग करने की कोशिश कर रहा है जमीन पर सेल टावर सिस्टम पर कहर। उस गति और ऊंचाई पर कॉल कई सेल टावरों को एक साथ उछालने का प्रयास करता है, यही कारण है कि एफसीसी ने उड़ान में सेलुलर कनेक्शन पर प्रतिबंध लगाया- एफएए नहीं - और आवाज कॉल करने के लिए सेल फोन का उपयोग क्यों बहस के लिए खुला नहीं है।
लेकिन, अगर हम स्वीकार करते हैं कि हमारे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से निकलने वाले विभिन्न संकेतों में समस्या हो सकती है, तो उन्होंने बहुत समय पहले एयरप्लेन मोड नामक इस चीज़ का आविष्कार किया था। फ्लाइट अटेंडेंट्स यह कहना पसंद करते हैं कि आपके सभी डिवाइस पूरी तरह से बंद हो जाएं, और वह हवाई जहाज मोड अस्वीकार्य है। लेकिन, हवाई जहाज मोड का पूरा बिंदु सचमुच सभी वायरलेस संचारों को बंद करना है जो किसी भी तरह से विमान में हस्तक्षेप कर सकते हैं (अगर वे शुरू होने के लिए सच थे) ताकि उन्हें उड़ान में सुरक्षित रूप से इस्तेमाल किया जा सके।
तो, अगर मेरे बगल में बैठे लड़के ने उस ग्रिपम पेपरबैक को अधिक पढ़ा है, और मैं अपने आईपैड पर एयरप्लेन मोड सक्षम के साथ एक ही पुस्तक पढ़ रहा हूं, क्या हवाई जहाज या फ्लाइट चालक दल में कोई अंतर है? नहीं। और यही कारण है कि एफएए अंततः पुरातन नियमों पर एक और नजर डालने वाला है।
वास्तविक समस्या यह है कि एफएए, एयरलाइंस और फ्लाइट कर्मचारियों को संघर्ष करना होगा, हालांकि, यह है कि कई लोग तकनीकी रूप से अक्षम हैं। वे नहीं जानते कि विमान मोड को कैसे सक्षम किया जाए। वे सोच सकते हैं कि उन्होंने वायरलेस संचार को अक्षम कर दिया है जब वे नहीं हैं। बोझ सीट से सीट पर जाने के लिए उड़ान परिचरियों पर नहीं हो सकता है और लोगों को दिखा सकता है कि उनके डिवाइस कैसे काम करते हैं और उन्हें कैसे उपयोग किया जाए।
लेकिन, मिथबस्टर्स के लिए धन्यवाद, हम जानते हैं कि जब तक आप कोशिश नहीं करते हैं तब तक यह वास्तव में कोई समस्या नहीं है अपनी माँ को उसे बताने के लिए बुलाओ कि आप जल्द ही पहुंचेंगे। तो, आइए इस एफएए समीक्षा प्रक्रिया को तेज करें और जगह पर कुछ और उचित गैजेट नियम प्राप्त करें।
अंत में! यह एफएए गैजेट दिशानिर्देशों पर पुनर्विचार करने के समय के बारे में है
इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बंद करने के लिए तर्क झूठे साल पहले साबित हुआ था। एफएए इन-फ्लाइट गैजेट नियमों को बदलने का समय है।
के बारे में संदेहस्पद हैं। कई एसएपी उपयोगकर्ता अभी भी एस / 4 हाना और क्लाउड ईआरपी के बारे में संदेह कर रहे हैं
एसएपी ने एस / 4 हाना पर एक बड़ी शर्त लगाई जब इस साल की शुरुआत में यह नया एंटरप्राइज़ सूट लॉन्च हुआ, लेकिन उपयोगकर्ता इतने निश्चित नहीं हैं कि यह वह तकनीक है जिसे वे ढूंढ रहे हैं।
